“공기 넣지 않는 타이어”…전기차 오너들, 타이어 혁신에 역대급 기대

발행일

에어리스 타이어, 기존 타이어 한계 극복으로 기대감 상승
전기차와의 호환성을 높이며 전용 제품 개발도 가속화 중
공기가 없는게 정상인 타이어?
공기가 없는게 정상인 타이어?

전통적인 고무 타이어가 가진 한계를 극복하고자 에어리스 타이어가 주목받고 있습니다. 이는 평범한 타이어와 달리 공기압에 의존하지 않아 펑크의 위험으로부터 자유롭고, 더 긴 수명을 기대할 수 있습니다.

세계 에어리스 타이어 시장은 빠르게 성장하고 있으며, 한국을 포함한 글로벌 시장에서 전기차와의 호환성을 강점으로 상용화가 진행 중입니다. 관련 기술의 발전이 기대되는 가운데, 이 새로운 타이어는 더 나은 자동차 운행 환경을 약속합니다.

에어리스 타이어 혁신

가까운 미래에 에어리스 타이어가 전통적인 고무 타이어를 대체할 것으로 전망되고 있습니다.

공기압으로 형상을 유지하지 않아서 무거운 차량일수록 에어리스 타이어의 장점은 부각된다. 통상 전기차는 내연기관차와 달리 배터리를 탑재하기 때문에 더 무겁다. 또 순간 토크가 더 강력해 타이어의 마모 속도가 빠르다.
공기압으로 형상을 유지하지 않아서 무거운 차량일수록 에어리스 타이어의 장점은 부각된다. 통상 전기차는 내연기관차와 달리 배터리를 탑재하기 때문에 더 무겁다. 또 순간 토크가 더 강력해 타이어의 마모 속도가 빠르다.
이런 경우에 에어리스 타이어가 기존 타이어보다 더 효과적일 수 있다. 에어리스 타이어는 유지 보수 시간과 비용 또한 절감된다. 트레드 마모에 따라 타이어를 교체할 필요 없이 표면만 교체하면 되기 때문이다. 이외에 폐타이어를 줄인다는 것도 장점이다. 미쉐린에 따르면 에어리스 타이어가 상용화하면 전 세계적으로 연간 2억 개에 달하는 타이어의 조기 폐기를 막을 수 있다.
이런 경우에 에어리스 타이어가 기존 타이어보다 더 효과적일 수 있다. 에어리스 타이어는 유지 보수 시간과 비용 또한 절감된다. 트레드 마모에 따라 타이어를 교체할 필요 없이 표면만 교체하면 되기 때문이다. 이외에 폐타이어를 줄인다는 것도 장점이다. 미쉐린에 따르면 에어리스 타이어가 상용화하면 전 세계적으로 연간 2억 개에 달하는 타이어의 조기 폐기를 막을 수 있다.

에어리스 타이어에 관심이 점점 증가하면서 이 타이어들이 전통적인 고무 타이어를 대체할 가능성이 커지고 있습니다. 이러한 타이어는 공기 주입이 필요 없으며, 그 결과 펑크의 위험이 없어 안정성이 더욱 향상됩니다. 또한, 전기차와 같이 무거운 배터리를 탑재한 차량에서의 특징적인 장점으로 인해 주목받고 있습니다. 전문가들은 이러한 에어리스 타이어의 시장이 확대될 것으로 예상하고 있습니다. 실제로 다양한 연구 기관의 시장 분석에 따르면 에어리스 타이어의 시장은 앞으로도 지속적으로 성장할 것으로 추정됩니다. 특히 한국에서는 현대자동차그룹을 포함하여 여러 타이어 제조업체들이 이 기술의 개발에 주력하고 있어 시장 성장이 기대됩니다.

그러나 에어리스 타이어는 여전히 개선해야 할 점이 있습니다. 예를 들어, 이 타이어들은 공기를 사용하지 않기 때문에 승차감과 소음 문제를 해결해야 합니다. 또한, 공기 대신 사용되는 복합소재 구조체로 인해 타이어의 무게가 증가할 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 이 타이어들은 펑크의 위험이 없고, 유지보수 비용을 줄일 수 있다는 점에서 매력적인 대안이 될 수 있습니다. 업계 전문가들은 이러한 문제들을 해결하고 나면, 에어리스 타이어는 미래 자동차, 특히 자율 주행차와 전기차에 이상적인 선택이 될 것으로 보고 있습니다. 이처럼 에어리스 타이어는 자동차 산업이 나아갈 새로운 방향을 제시하면서, 미래 모빌리티에 최적화된 타이어로 자리잡을 잠재력을 지니고 있습니다.

에어리스 타이어 혁신

평상시 타이어 공기압 확인과 관련 유지보수의 필요성을 해소하고자 개발된 신기술인 에어리스 타이어는 기존의 공기압을 필요로 하는 타이어들의 단점을 보완할 수 있는 대안으로 떠오르고 있습니다.

하지만 에어리스 타이어 역시 개선점이 필요하다. 완충 작용을 하는 공기가 없어 승차감과 소음 등의 문제가 발생하고, 공기 대신 복합소재 구조체로 이뤄졌기 때문에 무게가 증가할 수 있다. 공기 대신 강화 플라스틱 등을 활용한 복합소재 구조체를 적용하면서 타이어 중량이 기존 타이어와 휠의 무게보다 증가할 가능성도 있다.
하지만 에어리스 타이어 역시 개선점이 필요하다. 완충 작용을 하는 공기가 없어 승차감과 소음 등의 문제가 발생하고, 공기 대신 복합소재 구조체로 이뤄졌기 때문에 무게가 증가할 수 있다. 공기 대신 강화 플라스틱 등을 활용한 복합소재 구조체를 적용하면서 타이어 중량이 기존 타이어와 휠의 무게보다 증가할 가능성도 있다.
한국 업체들도 에어리스 타이어 개발에 박차를 가하고 있다.
한국 업체들도 에어리스 타이어 개발에 박차를 가하고 있다.

에어리스 타이어의 가장 큰 장점은 바로 펑크의 위험이 없다는 것입니다. 특히 전기차와 결합했을 때 그 장점이 극대화되는데, 전기차의 무거운 배터리 덕분에 무게 중심이 낮아져 안정적인 주행이 가능해지기 때문입니다. 또한 순간적으로 강력한 토크를 발휘하는 전기차의 특성 상, 타이어의 마모가 빨라질 수 있는데, 이때 에어리스 타이어가 더 오랜 수명을 자랑합니다.

그럼에도 에어리스 타이어는 승차감과 소음 문제가 해결과제로 남아 있습니다. 기존의 공기를 이용한 버퍼 매커니즘을 가지고 있는 타이어와 달리, 에어리스 타이어는 이 부분에서 성능이 아직 만족스럽지 못합니다. 하지만 기술 발전과 연구를 통해 이러한 문제들도 해결될 것으로 보여, 미래 모빌리티에 최적화된 타이어로 자리잡을 가능성이 높습니다.

미래의 자동차 시장에서 주목받고 있는 에어리스 타이어는 펑크 걱정 없이 안정적인 주행을 가능하게 해줍니다. 기존 공기를 주입하는 타이어와 달리 공기압이 필요 없으며, 특히 무거운 전기차의 마모를 줄이는 데에 유용합니다. 전문가들은 에어리스 타이어 시장이 계속 성장할 것으로 보고 있습니다.

에어리스 타이어는 폴리우레탄 같은 현대적인 소재를 사용해 마모나 펑크에 강합니다. 이는 전기차에 적합한데, 전기차는 배터리 때문에 무게가 더 나가고 강한 토크로 인해 기존 타이어보다 복합소재의 타이어가 마모에 더 견딜 수 있습니다.

국내에서도 한국타이어와 같은 기업들이 에어리스 타이어 개발에 힘쓰고 있습니다. 이들은 이미 다양한 프로토타입을 선보였고, 이는 국내 타이어 산업의 미래를 밝게 하고 있습니다.

하지만 에어리스 타이어의 승차감과 소음 문제는 해결해야 할 과제입니다. 복합소재 구조가 차량의 무게를 늘릴 수 있고, 이는 곧 연비에 영향을 줄 수 있기 때문입니다.

에어리스 타이어는 간편한 유지보수와 환경적 이점을 가지며, 자가용 차량에 널리 적용될 것으로 기대됩니다. 적절한 성능과 신뢰성을 갖추면, 펑크 위험 없이 편한 마음으로 운전을 즐길 수 있을 것입니다.

차를 오래 타고 싶다면 주기적으로 타이어를 점검하세요. 공기압이 적당한지, 마모 상태는 어떤지 확인하여 항상 최상의 주행 상태를 유지하도록 합시다.

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